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Ultramax:散货船市场“后浪”的崛起

之前我们曾探讨过 《疫情之下,谁是散货船市场的劳模?》(<<点击回顾), Karmsamax和Ultramax是当之无愧的“劳模”型散货船。 

本次,我们请VV的情报小哥Vincent Zhang 跟大家具体聊聊Ultramax的全球船队构成特点,收益预测,价值变化,市场表现和投资潜力。 

内容提要

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Ultramax在建船舶价值占其船队总价值的13%,在所有散货船细分船型中增速最高。

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毫无悬念,老当益壮船型是当今世界上海上运输的主力船型,由于其对港口和水深的要求较低等优势,所以我们看到总计约1200艘灵便及超灵便船正值5~9岁的壮年。再看20~24岁区间,仍然是灵便型或超灵便型船问鼎,所以该船型是当之无愧的老当益壮且占据主力。

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Ultramax 是正在崛起的“后浪”,船队整体年轻化,在役船龄多为4岁以下,最大船龄仅14岁。 

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全球大约1200艘Ultramax中的大约四分之一由日本船东拥有,超过了排名第二第三的希腊和中国大陆的总和。 在役船队中,不管是哪个年龄段,日本总是遥遥领先。 

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Ultramax的需求从2020年初到现在持续走高。新冠疫情似乎并没有对其发展造成影响。相反全球散货船从去年年底至今年五月中旬,则处于相对低迷状态。

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VV的固定船龄分析,通过十分位来展示各船龄段细分船型的市场估值。上图显示9岁的Ultramax眼下正处于历史中位值之下最大的时间点,意味着有很好的反弹空间。 

获取全文,敬请参见

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关于VesselsValue

VesselsValue是全球第一家在线船舶估值公司,于2011年由具有40年经验的船舶经纪人Richard Rivlin推出,其在线系统会根据船舶的规格和每日市场变化,智能地提供船舶的实时估值、拆船和折现现金流估值等服务。

VesselsValue的总部设在英国伦敦,目前全球设立了七个办事处,拥有160多人的专业团队,其系统已经被世界领先的商业和投资银行、私募股权、基金、船东和船舶运营商、律师事务所、会计师事务所和船舶经纪人广泛认可和使用。

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