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全球10%油轮因参与委内瑞拉石油贸易活动或面临制裁

来源:信德海事  2020-11-16  我要评论  

导读:

调查研究发现,过去一年里,全球有近10%的油轮船队参与了委内瑞拉相关的石油贸易活动,这可能面临着被制裁的风险。

调查研究发现,过去一年里,全球有近10%的油轮船队参与了委内瑞拉相关的石油贸易活动,这可能面临着被制裁的风险。

美国政府一直对委内瑞拉总统马杜罗持敌对态度,美国对这个位于自己"后院"的国家一直进行着严厉的制裁,包括石油禁运,美国自2019年1月以来加大了对委内瑞拉石油行业的制裁。

许多油轮船东都对委内瑞拉石油保持这一种敬而远之的态度。

据路透社11月11日报道,一份来自委内瑞拉国家石油公司的内部文件显示,今年8月下旬,一艘名为"Otoman"的油轮停靠在了南美国家委内瑞拉的一处港口,这艘油轮上当时装载着182万桶重质原油。

路透社随后调查发现,在全球航运数据库中,并没有以"Otoman"为名登记的船舶。那么前文所提到的这艘油轮以及船上装载的原油又是从哪来的呢?

但最近一项行业研究发现,在过去一年中,近10%的全球油轮船队可能通过直接装载、船对船(STS)转运、或其他不透明手段参与了委内瑞拉石油相关贸易活动。

一份由能源咨询公司Vortexa和投资咨询公司Windward联合发布的报告称,在全球约9000艘油轮中,去年可能有818艘油轮运载过委内瑞拉原油或石油产品。

根据这项研究,这些船由来自亚洲、非洲、欧洲、拉丁美洲和加勒比地区28个国家的88家公司所有。

报告称,这一数字很可能远高于业内大多数估计,因为一般情况下,船只在接近委内瑞拉时会关闭AIS,而大多数货物追踪实际上都没有将其考虑在内。

Vortexa高级货运分析师里希尔(Arthur Richier)说,我们这项研究基于人工智能、卫星图像、船舶跟踪数据和其他信息数据源得出的结论。

Richier说:“现实情况是,目前航运业仍然是极不不透明的,提高跟踪船上货物的能力对于能够清楚地看到相互作用至关重要,有助于优化问责制和将风险降到最低。”

而根据美国方面法律表明,这些船只及其所有者,以及与它们“打交道”的人,都有面临制裁的风险。

在早些时候宣布赢得美国总统大选的乔•拜登(Joe Biden)此前也曾严厉批评了马杜罗政权。目前仍不确定未来与委内瑞拉有关的制裁是否会有任何变化。

Richier said表示“对石油和航运市场实施贸易制裁的影响深远,超出了它们针对的具体实体,”“尽管制裁意在遏制石油贸易,但全球参与各方的总数凸显了航运生态系统的绝对互联性。

“出于这个原因,实际上,过去两年里很多租用油轮的人对停靠委内瑞拉港口的油轮进行了更严格的审查。”

上述报告称,818艘油轮中,有218艘在委内瑞拉港口停靠,或在委内瑞拉水域执行过STS作业。该研究还称,超大型油轮VLCC占船舶总数的23%,凸显出原油出口长距离运输在这些运输中的重要性。

根据投资咨询公司Windward的分析,这项研究还发现,上述船队还与其他600艘没有亲自造访委内瑞拉的油轮进行了“碰面”。

“这样的碰面有一半以上发生在世界的另一端。”“这表明,参与与委内瑞拉进行贸易的油轮数量,可能是过去一年实际驶入委内瑞拉的油轮数量的三倍。”

另值得一提的是,这818艘可能参与了委内瑞拉石油贸易的船舶所进行的STS作业是在马来西亚附近水域进行的是。

进行STS作业的地点及数目

Richie说:“这突出表明马来西亚是委内瑞拉货油STS交易的重要地区,进一步表明该地区买家对委内瑞拉原油和其他类型货物的潜在浓厚兴趣。

再说回上文中的那艘名为Otoman的船舶。随着路透社调查的深入,这艘油轮的"前世今生"逐渐清晰起来。路透社在国际海事组织中找到了"Otoman"的一个识别码,而这个用来识别船只的号码早已被分配给另一艘名为"Rubyni"的油轮。

而"Rubyni"油轮早已于2018年在孟加拉海岸报废,那为何会出现这种"移花接木"的情况呢?

原来,自美国特朗普政府从2019年对委内瑞拉实施制裁以来,远在万里之外的伊朗一直在暗地里与委内瑞拉进行石油贸易,而像这种把已经报废了的船只的"身份证明"安插到其他船舶上,然后向委内瑞拉运送石油,正是伊朗策划出来的一记高招。

一位参与伊朗同委内瑞拉谈判的伊朗石油部官员表示,伊朗未来还将继续向委内瑞拉运送汽油、凝析油、食品以及炼油设备等。

路透社还报道称,很多俄罗斯的企业正利用伊朗的这种方法,租用标识错误的船只,将委内瑞拉的石油向外出口。

在委内瑞拉国家石油公司的一份文件中还提到,在已经得到确认的21个新客户当中,没有一个有过石油贸易的历史,而这其中的大多数买家似乎真是驻地都位于俄罗斯,但很多买家都没有提供完整的地址,有完整地址的也很难根据这一地址查询到真实买家。

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