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2019三季度邮轮形势分析

第三季度,受出游旺季刺激,部分邮轮母港数据回升,价格好于上年水平;主要邮轮公司当季收入显著增长;邮轮修造领域成果初步显现;邮轮船票制度全国推广,海南发展邮轮旅游迎来重要机遇期。
  1、邮轮母港
  
第三季度,受出游旺季刺激,三大邮轮母港中天津各项数据增长显著,上海也相应有所增长,但广州变化不大。1-9月,全国邮轮港口接待邮轮数量和游客总量同比减少17.62%和15.74%,市场整体依旧乏力。

上海国际邮轮母港(含国客中心和吴淞口邮轮港)。2019年第三季度,接待邮轮总量达71艘次,较二季度增长10.94%,接待邮轮游客出入境总量达61.16万人次,较二季度增长45.68%。

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图1 2019年1-9月上海国际邮轮母港运行情况

  注:图中包括上海港国际客运中心和上海吴淞口国际邮轮港。
  天津国际邮轮母港。2019年第三季度,接待邮轮总量达52艘次,较二季度增长126.09%,接待邮轮游客出入境总量达36.68万人次,较二季度增长138.66%。

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大赢家体育投注技巧图2 2019年1-9月天津国际邮轮母港运行情况

  广州国际邮轮母港。2019年第三季度,接待邮轮总量达19艘次,较二季度减少9.52%,接待邮轮游客出入境总量达11.34万人次,较二季度减少2.72%。

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大赢家体育投注技巧图3 2019年1-9月广州国际邮轮母港运行情况

  2019年1-9月份,中国邮轮港口接待邮轮数量达589艘次,比2018年同期减少15.74%,接待邮轮游客出入境总量达311.54万人次,比2018年同期减少17.82%。

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图4 2019年1-9月中国邮轮港口运行情况

  注:图中上海包括上海港国际客运中心和上海吴淞口国际邮轮港。
  注:本章节所有基础数据均来源于《邮轮志》。
  2、邮轮公司
  
2019财年第三财季,受出游旺季刺激,三家公司运营收入均大幅增长,其中诺唯真集团收入创单季历史新高。受多利安飓风影响,本财季三家公司盈利均因此受到影响,但嘉年华集团依旧实现盈利17.8亿美元,位列三家公司第一。
  
嘉年华集团。2019财年第三财季盈利17.80亿美元,同比增长4.28%;运营收入65.33亿美元,同比增长11.94%。2019财年前三财季盈利25.67亿美元,同比下降3.46%;运营收入160.43亿美元,同比增长11.22%。

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大赢家体育投注技巧数据来源:嘉年华集团《2019年第三季度季报》,财报第三季度截止2019年8月31日。

  皇家加勒比集团。2019财年第三财季盈利8.8亿美元,同比增长9.0%;第三财季运营收入31.9亿美元,同比增长14.0%。

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大赢家体育投注技巧数据来源:皇家加勒比集团《2019年第三季度季报》,财报第三季截止2019年9月30日。

  诺唯真集团。2019财年第三财季盈利4.5亿美元,同比下降4.2%;运营收入19.1亿美元,同比上涨3.0%。2019财年前九个月盈利8.1亿美元,同比上升1.1%;运营收入49.8亿美元,同比增长6.6%。

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大赢家体育投注技巧数据来源:诺唯真集团《2019年第三季度报告》,财报第三季截止2019年9月30日。

  3、邮轮市场
  
总体来看,这个暑期,中国邮轮市场的价格比较坚挺,这为明年同期各大公司配置新增运力提供了一些数据支撑。

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  上述计算,采用处于中等价位的双人阳台房作为价格采集的基准。根据中国邮轮市场的特征,选取淡季提前1个月左右的双人阳台房价格作为采集价格,旺季提前2个月左右的双人阳台房价格作为采集价格。每月中旬抓取相应数据,并通过邮轮载客量为权重计算综合价格。由于不同船舶、不同航次的航程长短不一,将所有价格都平均到每晚这一基准上。
  4、邮轮修造
  
第三季度,招商工业交付极地探险邮轮系列项目的首制船,成为中国造船史上第一艘极地探险邮轮,开辟了“邮轮中国制造”的先河。广船国际拿下继DFDS、中远海运客运、MobyGOTLAND等多家公司的又一豪华客滚船订单。
  
9月6日,中国首艘国产极地探险邮轮命名交付仪式在江苏海门举行。由招商局工业集团制造的1号邮轮被命名为“格雷格·莫蒂默”号,并交付给船东美国SunStone公司。“格雷格·莫蒂默”号是招商工业集团与SunStone公司签订建造“4+6”艘极地探险邮轮合同的首制船,于2018年3月16日开工建造。邮轮已由船东承租给澳大利亚极地探险公司,入籍巴哈马,交付后将开启为期12天的南极首航之旅。邮轮船长104.4米、型宽18.4米,设计吃水5.1米、最高航速16.3节,设有135个舱室,可承载254人。内装设计灵感源于极地自然风光,集娱乐、休闲、美食、海洋探险、水上运动等设施于一体。(资料来源:新华社南京)
  9月26日,泛欧渡船及物流公司P&O Ferries在广船国际下单订造了2+2艘新一代英吉利海峡渡船,总价值约为2.6亿欧元(约合2.86亿美元),每艘造价约为1.3亿欧元。新船全长230米,宽30.8米,高6.6米,总吨位为44600吨,航速17.6节,能够搭载1500名乘客,推进系统由4台8500kW发电机和4台7600kW全回转电推组成,四个方位推进器将增强船舶的操纵性。(资料来源:国际船舶网)
  5、邮轮政策
  
第三季度,海南率先试点邮轮海上游航线,交通运输部在全国推广邮轮船票管理制度。
  
7月12日,海南省人民政府印发《海南邮轮港口海上游航线试点实施方案》。
  8月29日,交通运输部印发《关于推广实施邮轮船票管理制度的通知》,指出我国境内港口始发的国际邮轮航线、港澳台邮轮航线将适用邮轮船票管理制度。
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谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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